English (United Kingdom)Russian (CIS)Ukraine (UA)
Mercedes w222
HomeNews and articlesOverview Rolls-Royce

Обзор Rolls-Royce Ghost II

 

Rolls-Royce Ghost II

Забавное ощущение – Rolls-Royce Ghost II на самом деле BMW седьмой серии, но только с другим подходом. Сердцем данного автомобиля является W-образный двенадцати цилиндровый двигатель рабочим объемом 6,6 литра, развивающий мощность в пятьсот семьдесят лошадиных сил. Благодаря этому вряд ли вы реально поймете, что машина стала реально крупнее и тяжелее, разве что вы расположитесь на заднем ряду сидений, куда собственно и расширился удлиненный на семнадцать сантиметров Ghost, что дает возможность пассажирам почувствовать себя по-королевски. Базового варианта отделки салона не бывает – каждый раз клиенты выбирают что-то свое. Фантазия клиента – это единственный ограничитель в выборе ассортимента отделок салона. По вашему желанию он будет отделан карбоном либо деревом, кожей или алюминием, перламутром или любым другим материалом, который вы только пожелаете. Расстояние между передними и задними сидениями увеличилось в два раза, при этом задние сидения немного развернули друг к другу, для удобства коммуникации между задними пассажирами. Для удобства закрывания задних дверей можно использовать специальные кнопки, поскольку сами двери открываются в сторону противоположную движению. Как и в BMW седьмой серии, задние пассажиры вынуждены делить между собой пульт управления i-drive. И все-таки сзади скучновато чтоли – складывается впечатление, что данному авто не помешала бы борт проводница, как в роскошном авиалайнере.

Rolls-Roys2
Rolls-Roys3
Rolls-Roys4

 

 

Rolls-Royce Wraith – решение для тех, кто хочет ездить за рулем.

 

Rolls-Roys Wraith

Wraith по сути то же самое что и Ghost – это призрак, появляющийся задолго до смерти. То есть более таинственный, зловещий, собственно, как и подобает эгоистичному купе за 500 000$. Он роскошен в каждом своем проявлении – спокойный, плавный, сумасшедший битурбированый двигатель не делает из него спорт кар, а просто добавляет уверенности, что в случай чего мощности будет всегда достаточно. Англичане скромно заявляют, что Wraith получил самый мощный за всю историю создания Rolls-Royce мотор – 634 л.с. и 800 ном крутящего момента. Кстати именно так раньше и писали в рекламных проспектах, когда говорили о том, что мощности и разгон более чем достаточны, сейчас этого нет, есть точные цифры – машина разгоняется за 4,6 с до 100 км./ч. Но на самом деле все эти данные действительно не нужны. Не очень понятно с кем можно гоняться на Rolls-Royce, да и кто это будет делать. Надо отдать должное – не смотря на то, что по сути эта машина тоже является 7-й BMW этого не чувствуется. В Rolls-Royce говорят, что 80% запчастей здесь другие, поэтому сравнивать эти автомобили бессмысленно, тем более что Rolls-Royce собирается вручную и делают это 60 человек, а BMW стоит на конвейере и ее делают роботы. Интересно, что здесь инженеры смогли установить новейшую систему i-drive третьего поколения такую же как в BMW четвертой серии GT или BMW Х5. У Rolls-Royce есть доступ ко всем технологиям BMW и они могут воспользоваться ими прям сразу, как только инженеры BMW выпустили их на рынок, но англичане подходят к этому делу аккуратно. И обычно если таким оправданием можно легко объяснить задержку любой новой технологии, то вот отсутствие полноценного панорамного обзора как в новом Х5 из другой оперы – тут явно проверять было нечего, нужно было ставить и все. А еще тут нет никаких систем экономии топлива – старт-стопов и прочей ерунды. Уровень выброса СО2 327 г/км – это вдвое больше чем у вашего Ford Focus.

Многие элементы внутри упрощены до предела. Считается, что владелец Rolls-Royce не должен думать за рулем о всяких там мелочах, он просто должен ехать и наслаждаться. Если ему стало холодно – пожалуйста, можно сделать потеплее, при этом не нужно знать точную температуру. Управление климатом состоит из двух шайб, верхняя регулирует «тепло/холодно» в лицо, нижняя – в ноги, то же самое у пассажиров, куда уж проще. А чтобы мультимедиа дисплей не отвлекал водителя от дороги, его можно вообще закрыть – огромная деревянная панель медленно спускается и в салоне становится совсем спокойно. А что? Решение вполне оправдано. Рычажок управления дворников находится внизу, потому, что выше находится рычаг КПП – странное решение, которое с одной стороны не очень удобно и нужно к этому привыкать, с другой стороны это позволило настроить джойстик управления мультимедией в более удобное место нежели это есть, например, в BMW.

Подвеска имеет три уровня регулировки и на трассе можно сделать автомобиль пониже. А вот жесткость подвески не регулируется. Инженеры решили, что это ни к чему. Правда заметить разницу в том, что настраивается тоже весьма непросто, вес купе составляет 2360 кг. В поворотах начинаешь ощущать, что машина совсем не пушинка, хотя на прямых она ведет себя как маленький заднеприводный хэтчбек, по крайней мере в плане ускорений точно. Коробка передач здесь работает вместе с системой навигации, она понимает, когда машина входит в поворот и тем самым устраняет ненужные переключения в этот момент. Раньше автомобили страдали этой проблемой, поэтому быстро пройти поворот было практически невозможно – как только ты отпускаешь газ, машина сразу же переключается на верх и тем самым теряется динамика. Кроме Rolls-Royce опять же этой системой может похвастаться только BMW Х5 да еще Jaguar F-type, но там, понятное дело, принцип определения поворота работает по-другому. Кстати, переключать передачи самому в Wraith нельзя. Инженеры решили, что это тоже лишний труд, который не должен лежать в голове водителя, хотя если бы были какие-то подрулевые лепестки, я думаю, что ни один олигарх от этого точно не отказался бы. Wraith выглядит роскошно, даже в пасмурную погоду он словно из другого мира – массивный и величественный. И в принципе, если не пытаться ехать быстро, а ехать, скажем так, широко то это действительно доставляет удовольствие, это действительно приятно. Rolls-Royce Wraith делает это как-то величественно, это ощущается, вселяет уверенность и спокойствие. И если бы стоял выбор какую машину взять Ghost или Wraith – выбор, скорее всего, был бы за последним.

Rolls-Roys Wraith
Rolls-Roys Wraith
Rolls-Roys Wraith