English (United Kingdom)Russian (CIS)Ukraine (UA)
Mercedes w222
HomeНовини та статтіОбзор Rolls-Royce

Обзор Rolls-Royce Ghost II

 

Rolls-Royce Ghost II

Кумедне відчуття - Rolls-Royce Ghost II насправді BMW сьомої серії, але тільки з іншим підходом. Серцем даного автомобіля є W-подібний дванадцяти циліндровий двигун робочим об'ємом 6,6 літра, що розвиває потужність в п'ятсот сімдесят кінських сил. Завдяки цьому навряд чи ви реально зрозумієте, що автомобіль дійсно став більший і важчий, хіба що ви розташуйтеся на задньому ряду сидінь, куди власне і розширився подовжений на сімнадцять сантиметрів Ghost, що дає можливість пасажирам відчути себе по-королівські. Базового варіанту обробки салону не буває - кожен раз клієнти вибирають щось своє. Фантазія клієнта - це єдиний обмежувач у виборі асортименту оздоблень салону. За вашим бажанням він буде оздоблений карбоном або деревом, шкірою або алюмінієм, перламутром чи будь-яким іншим матеріалом, який ви тільки побажаєте. Відстань між передніми і задніми сидіннями збільшилася в два рази, при цьому задні сидіння трохи повернули один до одного, для зручності комунікації між задніми пасажирами. Для зручності закривання задніх дверей можна використовувати спеціальні кнопки, оскільки самі двері відкриваються в сторону протилежну руху. Як і в BMW сьомої серії, задні пасажири змушені ділити між собою пульт управління i-drive. І все-таки ззаду нуднувато чи що - складається враження, що даному авто не завадила б борт провідниця, як в розкішному авіалайнері.

Rolls-Roys2
Rolls-Roys3
Rolls-Roys4

 

 

Rolls-Royce Wraith – рішення для тих, хто хоче їздити за кермом.

 

Rolls-Roys Wraith

Wraith по суті те ж саме що і Ghost - це привид, що з'являється задовго до смерті. Тобто більш таємничий, зловісний, власне, як і личить егоїстичному купе за 500 000 $. Він розкішний в кожному своєму прояві - спокійний, плавний, божевільний бітурбований двигун не робить з нього спорт кар, а просто додає впевненості, що на випадок чого потужності буде завжди достатньо. Англійці скромно заявляють, що Wraith отримав найпотужніший за всю історію створення Rolls-Royce двигун - 634 к.с. і 800 ном крутного моменту. До речі саме так раніше і писали в рекламних проспектах, коли говорили про те, що потужність і розгін більш ніж достатні, зараз цього немає, є точні цифри - машина розганяється за 4,6 с до 100 км/год. Але насправді всі ці дані дійсно не потрібні. Не дуже зрозуміло з ким можна ганятися на Rolls-Royce, та й хто це буде робити. Треба віддати належне - не дивлячись на те, що по суті ця машина є 7-ю BMW цього не відчувається. В Rolls-Royce кажуть, що 80% запчастин тут інші, тому порівнювати ці автомобілі безглуздо, тим більше що Rolls-Royce збирається вручну і роблять це 60 осіб, а BMW стоїть на конвеєрі і його складають роботи. Цікаво, що тут інженери змогли встановити новітню систему i-drive третього покоління таку ж як в BMW четвертої серії GT або BMW Х5. У Rolls-Royce є доступ до всіх технологій BMW і вони можуть скористатися ними одразу ж, як тільки інженери BMW випустили їх на ринок, але англійці підходять до цієї справи акуратно. І зазвичай якщо таким виправданням можна легко пояснити затримку будь-якої нової технології, то ось відсутність повноцінного панорамного огляду як у новому Х5 з іншої опери - тут явно перевіряти було нічого, треба було ставити і все. А ще тут немає ніяких систем економії палива - старт-стопів та іншої нісенітниці. Рівень викиду СО2 327 г/км - це вдвічі більше ніж у вашого Ford Focus.

Багато елементів усередині дуже спрощені. Вважається, що власник Rolls-Royce не повинен думати за кермом про всілякі там дрібниці, він просто повинен їхати і насолоджуватися. Якщо йому стало холодно - будь ласка, можна зробити тепліше, при цьому не потрібно знати точну температуру. Управління кліматом складається з двох шайб, верхня регулює «тепло/холодно» в обличчя, нижня - в ноги, то ж саме у пасажирів, куди вже простіше. А щоб мультимедіа дисплей не відволікав водія від дороги, його можна взагалі закрити - величезна дерев'яна панель повільно спускається і в салоні стає зовсім спокійно. А що? Рішення цілком виправдане. Важіль управління двірників знаходиться внизу, тому, що вище знаходиться важіль КПП - дивне рішення, яке з одного боку не дуже зручне і потрібно до цього звикати, з іншого боку це дозволило налаштувати джойстик керування мультимедіа в більш зручне місце ніж це є, наприклад, в BMW.

Підвіска має три рівні регулювання і на трасі можна зробити автомобіль нижчим. А ось жорсткість підвіски не регулюється. Інженери вирішили, що це ні до чого. Правда помітити різницю в тому, що саме налаштовується теж вельми непросто, вага купе становить 2360 кг. В поворотах починаєш відчувати, що машина зовсім не пушинка, хоча на прямих вона поводиться як маленький задньопривідний хетчбек, принаймні в плані прискорень точно. Коробка передач тут працює разом з системою навігації, вона розуміє, коли машина входить в поворот і тим самим усуває непотрібні перемикання в цей момент. Раніше автомобілі страждали цією проблемою, тому швидко пройти поворот було практично неможливо - як тільки ти відпускаєш газ, машина відразу ж переключається на верх і тим самим втрачається динаміка. Крім Rolls-Royce цією системою може похвалитися тільки BMW Х5 та ще Jaguar F-type, але там, ясна річ, принцип визначення повороту працює по-іншому. До речі, перемикати передачі самому в Wraith не можна. Інженери вирішили, що це теж зайвий труд, який не повинен лежати в голові водія, хоча якби були якісь підрульові перемикачі, я думаю, що жоден олігарх від цього точно не відмовивсяб. Wraith виглядає розкішно, навіть в похмуру погоду він немов з іншого світу - масивний і величний. І в принципі, якщо не намагатися їхати швидко, а їхати, скажімо так, широко то це дійсно приносить задоволення, це дійсно приємно. Rolls-Royce Wraith робить це якось велично, це відчувається, вселяє впевненість і спокій. І якби стояв вибір яку машину взяти Ghost або Wraith - вибір, швидше за все, був би за останнім.

Rolls-Roys Wraith
Rolls-Roys Wraith
Rolls-Roys Wraith